国内最大规模矩形钢围堰成功封底|第一会所
中新网合肥5月16日电 (张俊 曹旭 史俊松)5月16日，经过近30小时的连续作业，由中交二航局四公司承建的池州长江公铁大桥3号主墩钢围堰成功封底，这也是国内最大规模矩形钢围堰，为主汛期围堰安全度汛及后续施工创造了有利条件。
池州长江公铁大桥连接安徽省铜陵市枞阳县和池州市贵池区，全长3108.5米，主桥长1768米。该桥为三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥，上层为双向6车道高速公路，下层承载两线城际铁路并预留两线市域轨道。
此次封底的围堰长80.6米，宽52.6米，总高约42.8米，壁体厚度2.2米，设计最大水头差达32米。围堰钢结构总重量约8250吨，相当于一座占地达10个篮球场的14层楼房横亘在江中心。封底施工采用水下混凝土浇筑，浇筑厚度达7米，总方量达21826立方米。
自4月份以来，长江水位上涨迅猛，完成封底浇筑成为主墩围堰安全渡洪的先决条件。面对施工组织难度极大、安全质量管控要求极高的挑战，项目团队采用“两步走”的方法，先施工找平层混凝土，降低原始泥面对封底质量的影响，等找平层强度达标后，再浇筑7米厚封底混凝土。封底施工采用全平台直灌法，极大提高了混凝土浇筑速率，缩短了浇筑时间，并保证了混凝土质量。
封底完成后，钢围堰能够抵抗巨大的水压力，为桥墩承台施工提供无水作业环境，同时为后续主塔施工打下坚实基础。该大桥建成运营后，将成为安徽第6座跨江公铁大桥，对于进一步加强皖江区域基础设施建设，完善过江通道布局，推进实施长三角一体化发展战略具有重要意义。(完)
事实上，国家早在数年前就已关注到西南地区的缺水问题。2010年12月31日，中共中央和国务院发布《关于加快水利改革发展的决定》，提出“加快推进西南等工程性缺水地区重点水源工程建设”。 越方坚定奉行一个中国政策，积极支持参与共建“一带一路”倡议和全球发展倡议，愿同中方深化经贸、投资、基础设施建设、卫生、科技、人文等领域交流合作，加强多边协调配合，实现共同发展、共同繁荣。越方愿同中方管控好分歧，维护海上和平稳定。